引言

　　由于高速公路線性特點(diǎn)、投資規(guī)模、供電及傳輸通道等因素的限制，監(jiān)控系統(tǒng)布設(shè)密度非常有限，存在很多監(jiān)控盲區(qū)。如何充分利用現(xiàn)有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)資源突破地理距離的限制， 實(shí)現(xiàn)對(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控路段和地區(qū)的實(shí)時(shí)視頻信息傳輸實(shí)現(xiàn)管理者遠(yuǎn)程指揮、調(diào)度交通異常事件最大限度地減少突發(fā)事件造成的損失，是高速公路信息監(jiān)控急待解決的問題。無(wú)疑遠(yuǎn)程無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)是有效的解決途徑。

　　1 無(wú)線通信方式

　　無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的組成基本包括數(shù)據(jù)采集終端、無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)(工業(yè)路由器)、數(shù)據(jù)接收終端及后臺(tái)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)幾大部分。

　　無(wú)線監(jiān)控方式基于現(xiàn)有公用網(wǎng)絡(luò)來(lái)實(shí)現(xiàn)高速公路的視頻圖像無(wú)線傳輸其系統(tǒng)主要由車載主機(jī)、車載視頻采集設(shè)備、車載音頻采集設(shè)備、車載顯示設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)路由設(shè)備組成， 圖1是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成。

　　2 系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)滿足的要求

　　目前高速公路無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)主要是應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、緊急事件現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控、遠(yuǎn)程指揮調(diào)度等領(lǐng)域?yàn)榱藵M足其特定應(yīng)用環(huán)境， 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)滿足以下幾個(gè)方面要求

　　2.1 通信暢通

　　無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該能夠確保通信系統(tǒng)的通信暢通，應(yīng)該盡可能地?cái)U(kuò)大無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)的搜蓋范圍， 同時(shí)應(yīng)確保監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)皿在通信系統(tǒng)充分扭蓋的范圍內(nèi)應(yīng)盡可能地提供足夠帶寬通信網(wǎng)絡(luò)確保網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)、穩(wěn)定傳輸無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)通信信號(hào)應(yīng)有明確的傳輸頻率，減少其他無(wú)線通信系統(tǒng)對(duì)其干擾。

　　2.2 無(wú)縫時(shí)接

　　無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的建立應(yīng)立足于高速公路信息監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀， 充分利用現(xiàn)有信息監(jiān)控資源。新建無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)與現(xiàn)有視頻監(jiān)控平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)、視頻監(jiān)控矩陣系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)的無(wú)縫對(duì)接。

　　2.3 標(biāo)準(zhǔn)一致

　　無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的建立在局部范圍內(nèi)是為高速公路路段信息監(jiān)控服務(wù)但從高速公路信息監(jiān)控系統(tǒng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)與重大緊急事件處理等角度考慮無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)該納入省級(jí)高速公路信息監(jiān)控中心統(tǒng)籌安排的范疇之內(nèi)。因此，各高速路段內(nèi)無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的建立應(yīng)該在信息數(shù)據(jù)格式、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議、視頻圖像信息編碼與解碼、數(shù)據(jù)備份等方面形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并能夠與省級(jí)高速公路信息監(jiān)控中心現(xiàn)有視頻監(jiān)控系統(tǒng)互通滿足省中心信息采集、信息發(fā)布、決策支持等平臺(tái)的各項(xiàng)要求。

　　2.4 易于升級(jí)

　　隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展和完善， 以及無(wú)線監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)的延伸， 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)必然會(huì)出現(xiàn)升級(jí)改造的需求。

　　因此， 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)的建立， 應(yīng)該在通信方式選擇、網(wǎng)絡(luò)荃站建設(shè)、無(wú)線終端選型、信息服務(wù)硬件平臺(tái)、信息處理軟件系統(tǒng)的選擇與配備等方面充分考慮系統(tǒng)升級(jí)改造的難易程度和成本。特別是關(guān)于通信方式的選擇應(yīng)盡可能結(jié)合我國(guó)無(wú)線通信系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行。

　　3、產(chǎn)品推薦

　　由廈門四信通信科技有限公司生產(chǎn)的F3633 EVDO 無(wú)線路由器，以其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)傳輸速率高、傳輸穩(wěn)定可靠、標(biāo)準(zhǔn)易用性好、投資成本回報(bào)快等特點(diǎn)，已經(jīng)在交通領(lǐng)域需靈活布網(wǎng)監(jiān)控的項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用如高速公路視頻監(jiān)控、卡口抓拍、氣象監(jiān)測(cè)、路面監(jiān)測(cè)等。