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目前，由于環(huán)境污染和能源危機(jī)問題日益嚴(yán)重，電動汽車的發(fā)展開始得到各國的高度重視，成為未來汽車發(fā)展的主流方向。
電動汽車主要具有三大關(guān)鍵技術(shù):驅(qū)動控制系統(tǒng)、電池電源、整車電子控制系統(tǒng).整車電子控制系統(tǒng)必須滿足純電動汽車的設(shè)計(jì)理念,使之既節(jié)能又簡單可靠。在
因此對于沖漿泵的變頻調(diào)速而言，需要對其進(jìn)行PID控制，需正確選擇速度反饋方式和PID的各類參數(shù)。加速時間0～100%的設(shè)定值一般為60秒，而減速時間大約為30秒。變頻器的設(shè)定輸入值需具有二至多端的輸入，并能進(jìn)行基本運(yùn)算。反饋信號需具有接收模擬信號或脈沖信號的端口。了解這一點(diǎn)，對選擇變頻器的型號非常重要。
2007-11-30 00:00:00
【論文摘要】本文探討了變頻調(diào)速及其控制技術(shù)在紙機(jī)生產(chǎn)線的上漿系統(tǒng)、分部傳動、卷取系統(tǒng)和輔助設(shè)施的廣泛應(yīng)用，并詳細(xì)闡述了具體的控制要求和實(shí)現(xiàn)的控制策略。
1 引言
造紙機(jī)是由一系列配套設(shè)備組成的聯(lián)合機(jī)，分濕部和干部兩大
引言
隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高。
汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性、智能性的不同要求實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)[1>，滿足單元間不同要
天然氣CIMS系統(tǒng)
天然氣生產(chǎn)由于基地比較分散，設(shè)備通信協(xié)議不一致，控制中心無法對現(xiàn)場工況進(jìn)行實(shí)時查看，這樣對統(tǒng)一協(xié)調(diào)有一定難度，加大了安全生產(chǎn)的隱患。
摘要：天然氣計(jì)量系系由中央服務(wù)器，管理機(jī)組，設(shè)備站等通過不同的通信協(xié)議組成，要求中內(nèi)控制系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時查看，計(jì)量站有主輔兩機(jī)進(jìn)行設(shè)備通信。
關(guān)鍵字：天然氣
天然氣CIMS系統(tǒng)
天然氣生產(chǎn)由于基地比較分散，設(shè)備通信協(xié)議不一致，控制中心無法對現(xiàn)場工況進(jìn)行實(shí)時查看，這樣對統(tǒng)一協(xié)調(diào)有一定難度，加大了安全生產(chǎn)的隱患。
摘要：天然氣計(jì)量系系由中央服務(wù)器，管理機(jī)組，設(shè)備站等通過不同的通信協(xié)議組成，要求中內(nèi)控制系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)場數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時查看，計(jì)量站有主輔兩機(jī)進(jìn)行設(shè)備通信。
關(guān)鍵字：天然氣
武漢鋼鐵公司為了增加鋼鐵產(chǎn)量，提高工作效率，2006年底對一批老設(shè)備進(jìn)行了一系列的改造，其中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳送的設(shè)備也需要改進(jìn)。
系統(tǒng)介紹：
本系統(tǒng)要把分布在各個車間的轉(zhuǎn)爐信號集中起來送給中控室，該煉鋼廠總共有15個轉(zhuǎn)爐，分布距離總長為4200米。要求把各個轉(zhuǎn)爐當(dāng)前煉鐵的工藝發(fā)送到中控室，中控室根據(jù)每個轉(zhuǎn)爐發(fā)來的數(shù)據(jù)對各個轉(zhuǎn)爐的煉的
一、前言
根據(jù)國際電工委員會（IEC）和美國儀表協(xié)會（ISA）的定義，現(xiàn)場總線是連接智能現(xiàn)場設(shè)備和自動化系統(tǒng)的數(shù)字式、雙向傳輸、多分支結(jié)構(gòu)的通信網(wǎng)絡(luò)，它的關(guān)鍵標(biāo)志是能支持雙向、多節(jié)點(diǎn)、總線式的全數(shù)字通訊。目前，國際上各種各樣的現(xiàn)場總線有幾百種之多，較著名的有FF現(xiàn)場總線、HART現(xiàn)場總線、CAN現(xiàn)場總線、L
系統(tǒng)介紹:
民航機(jī)場跑道燈，邊線燈等是飛機(jī)安全著陸的重要條件，每當(dāng)日光不足或者夜間，跑道燈一定要點(diǎn)亮以給準(zhǔn)備著陸的飛機(jī)指示跑道的方向和輪廓，引導(dǎo)飛機(jī)安全著陸。當(dāng)這些燈光部分損壞，會給飛機(jī)安全帶來嚴(yán)重的后果。如何自動巡回檢測這些燈光的工作狀態(tài)是一個機(jī)場安全的重要課題。
具有專利技術(shù)的機(jī)場跑道單燈監(jiān)控裝置是可以同時監(jiān)視從同一個供電的調(diào)光器控制的近
關(guān)鍵詞：AIFCS現(xiàn)場總線遠(yuǎn)程監(jiān)控 局域網(wǎng)
一、 系統(tǒng)簡介
本系統(tǒng)是由宇電先進(jìn)的AI-系列顯示控制儀表、采集模塊及工控組態(tài)軟件AIDCS For NET V8.0針對庫房環(huán)境及動力設(shè)備監(jiān)控二次開發(fā)而成的軟件產(chǎn)品。適用于局域網(wǎng)內(nèi)對各種庫房、機(jī)房內(nèi)的環(huán)境、動力設(shè)備溫濕度、壓力、流量的實(shí)時監(jiān)控，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)備
1、 什么是現(xiàn)場總線？
現(xiàn)場總線是應(yīng)用于過程控制現(xiàn)場的一種數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，它不僅包含有過程控制信息交換，而且還包含設(shè)備管理信息的交流。通過現(xiàn)場總線，各種智能設(shè)備（智能變送器、調(diào)節(jié)法、分析儀和分布式I/O單元）可以方便地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，過程控制策略可以完全在現(xiàn)場設(shè)備層次上實(shí)現(xiàn)。目前，使用較多的現(xiàn)場總線主要是FUNDATION fieldbus基金會現(xiàn)
摘要：現(xiàn)場總線作為一種開放的、全數(shù)字化、雙向、多站的通信系統(tǒng)，近年來得到了迅猛的發(fā)展和應(yīng)用。為此本文闡述了現(xiàn)場總線的發(fā)展和多現(xiàn)場總線技術(shù)的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線 自動化控制系統(tǒng) 1 概述
在計(jì)算機(jī)自動控制系統(tǒng)急速發(fā)展的今天，特別是考慮到現(xiàn)場總線已經(jīng)普遍地滲透到自動控制的各個領(lǐng)域的現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)場總線必將成為電工自動控制領(lǐng)域主要的發(fā)展方向之一。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線、PROFIBUS
1.2.1 現(xiàn)場總線技術(shù)
目前，公認(rèn)的現(xiàn)場總線技術(shù)概念描述如下：現(xiàn)場總線是安裝在生產(chǎn)過程區(qū)域的現(xiàn)場設(shè)備/儀表與控制室內(nèi)的自動控制裝置/系統(tǒng)之間的一種串行、數(shù)字式、多點(diǎn)通信的數(shù)據(jù)總線。其中，"生產(chǎn)過程"包括斷續(xù)生產(chǎn)過程和連續(xù)生產(chǎn)過程兩類。
或者，現(xiàn)場總線是以單個分散的、數(shù)字化、智能化的測量和控制設(shè)備作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，
第一章：現(xiàn)場總線技術(shù)及PROFIBUS
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線技術(shù)、PROFIBUS
1.1 現(xiàn)場總線技術(shù)的由來
1.1.1 CIMS體系結(jié)構(gòu)及工業(yè)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的層次劃分
根據(jù)工廠管理、生產(chǎn)過程及功能要求，CIMS體系結(jié)構(gòu)可分為5層，即工廠級、車間級、單元級、工作站級和現(xiàn)場級。簡化的CIMS則分為3層，即工廠級
任何從事電氣控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝、調(diào)試、維修人員時刻面臨著大量復(fù)雜的控制線路，也就意味著較大的工作量。能夠在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)要求功能的情況下設(shè)計(jì)最簡潔、可靠的線路成為控制線路設(shè)計(jì)人員追求的一種高水平的境界。簡潔的控制線路意味著為了減小發(fā)生在控制線路上小的故障率而做更多的工作。
如果所有的控制線路簡化到象
摘 要：介紹了現(xiàn)場總線的特點(diǎn)，分析了基金會現(xiàn)場總線的幾個關(guān)鍵技術(shù)。并且結(jié)合作者的實(shí)踐，介紹了基金會現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的組態(tài)方法，指出了基金會現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)組態(tài)過程中要注意的問題。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線；基金
摘要：文章介紹了現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展過程，分析了現(xiàn)場總線技術(shù)的特點(diǎn)及其優(yōu)點(diǎn)，介紹了幾種典型的總線技術(shù)，并對總線技術(shù)的發(fā)展趨勢做了展望。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)場總線 技術(shù)
現(xiàn)場總線（Fieldbus）是80年代末、90年代初國際上發(fā)展形成的，用于過程自動化、制造自動化、樓宇自動化等領(lǐng)域的現(xiàn)場智能設(shè)備互連通
1 引言
工業(yè)設(shè)備通信通常涉及到很多硬件和軟件產(chǎn)品以及用于連通標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)平臺（個人計(jì)算機(jī)或工作站）和工業(yè)自動化應(yīng)用設(shè)備的協(xié)議，而且所使用設(shè)備和協(xié)議的種類繁多。因此，大部分自動化應(yīng)用設(shè)備都希望執(zhí)行簡單的串行命令，并希望這些命令同個人計(jì)算機(jī)或者附加的串行端口板上的標(biāo)準(zhǔn)串行端口兼容。RS-232是目前PC機(jī)與通信工業(yè)中應(yīng)用
摘要：采用CAN總線技術(shù)組建以嵌入式PLC為主站的CAN網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)用PID算法，結(jié)合工業(yè)級人機(jī)界面，實(shí)現(xiàn)隧道窯系統(tǒng)的邏輯控制和過程控制。
關(guān)鍵詞：隧道窯 CAN總線 嵌入式PLC PID 人機(jī)界面
1引言
隧
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